El Tesla Model 3 obtuvo la puntuación más alta en las últimas prue-
bas de choque realizadas por EuroNCAP (Programa Europeo de Evaluación de Automóviles), con 96% de protección a ocupantes adultos, 86% a
ocupantes niños, 74% de protección al
peatón y 94% en sistemas de asistencia a
la seguridad.
Para llegar a esos porcentajes, la entidad realiza diferentes pruebas de impacto en un laboratorio de Alemania, donde
los modelos son evaluados en una escala
de puntajes. En el caso de la asistencia
en seguridad, donde el Tesla 3 sacó el
94%, la evaluación se desglosa así: en
asistencia de velocidad obtuvo 2,8 de 3
puntos; en recordatorio de cinturón de
seguridad, 3 de 3; en apoyo en el carril, 4
de 4, y en AEB interurbano (frenado de
emergencia autónomo) alcanzó 2,5 de 3.
Los otros modelos evaluados esta vez
fueron: Volkswagen T-Cross, Mazda 3,
Skoda Scala, Seat Terraco, Lexus UX y
Toyota Corolla.
El Tesla 3 cuenta con un sistema de
piloto automático (Autopilot) que, a su
vez, combina dos sistemas de asistencia
al conductor.
El primero es el Traffic-
Aware Cruise Control, que es un control
crucero adaptativo, y el segundo se denomina Autosteer, que incluye un radar
delantero, ocho cámaras con hasta 250
kilómetros de alcance y 12 sensores ultrasónicos que pueden detectar vehículos a su alrededor, complementando la
visión de las cámaras.
Acá el detalle de cada uno, según lo
describe Tesla:
1) Radar delantero: está ubicado a la
altura del parachoques y puede ver a través de la niebla, el polvo, la lluvia, la nieve y debajo de los automóviles, siendo
capaz de detectar objetos hacia adelante.
2) Ocho cámaras: las tres delanteras
se ubican en el centro y arriba en el parabrisas. Una es de visión amplia, con un
lente Ojo de pez capaz de detectar los semáforos, los obstáculos que se interponen en el viaje y los objetos a corta distancia. "Es particularmente útil en maniobras urbanas de baja velocidad", afirma la marca. La segunda es de visión
principal y la tercera, de visión estrecha,
que proporciona una vista enfocada y de largo alcance, por lo que según Tesla es
útil en operaciones de alta velocidad.
Las dos cámaras laterales están en la
mitad del auto, por los costados. Tienen
vista en 900 y son útiles para detectar vehículos que ingresen de manera sorpresiva a la pista. Otras dos se ubican en el
cuarto delantero del vehículo (cerca de
los neumáticos) y tienen capacidad de
detectar los puntos ciegos en ambos lados del auto.
La octava cámara es trasera (va en la
mitad del parachoques) y sirve para las
maniobras de estacionamiento.
3) Doce sensores ultrasónicos: están
ubicados por todo el contorno del vehículo y complementan la tarea de las cámaras, ayudando a advertir la presencia
de autos que invaden el carril y entregando orientación al estacionar.
Ondas de ultrasonido
Alfredo Bolt, doctor en ciencias de la
computación de la Eindhoven University
of Technology y académico de la Facultad de Ingeniería de la U. Finis Terrae, explica que los sensores ultrasónicos
son una especie de radares, pero de menor alcance. "Sirven como complementos al radar ya las cámaras, cuando éstas
tienen baja visibilidad", cuenta.
Añade que, mientras los radares usan
ondas electromagnéticas, los sensores
usan ondas de ultrasonido, pero ambos
funcionan bajo el mismo principio. "Las
ondas avanzan y, cuando chocan contra
un objeto, rebotan. Según la forma de
ese rebote, el sensor puede detectar qué
Objeto es y a qué distancia se encuentra.
El radar tiene una onda de más largo alcance", detalla.
¿Para qué sirve tener 12 sensores de
este tipo? Miguel Torres, doctor en automatización y robótica de la McGill University de Canadá y académico de la U.
Católica, precisa que la cantidad de sensores que tiene un vehículo le permite
lograr una "mejor conducción autónoma, es decir, que pueda tomar decisiones por sí solo, independiente del conductor".
"Entre más sensores, más decisiones
autónomas podrá tomar", explica. Y esa
ha sido hasta ahora la filosofía de Tesla
"para avanzar a la autonomía total",
añade. "Estas son tecnologías que existen hace tiempo, pero el valor de la marca es que ha podido producirlo comercialmente y ofrecer confianza de que resulta", dice.