Después de dos meses de operación en el Gran Valparaíso, a las
cero horas de este martes comenzaba su funcionamiento en Santiago la nueva aplicación de transportes
Didi, de origen chino. Compite con
otras multinacionales del rubro que ya
están en nuestro país, como Uber, que
nació en EE.UU., Cabify, de origen español, y Beat, originaria de Grecia.
Felipe Contreras, gerente de comunicaciones corporativas de Didi, explica
que uno de los elementos diferenciadores es que cobran solo el 10% de comisión a sus conductores, a diferencia de
las otras app. "Es la tarifa
más baja de mercado, lo que garantiza
mayor ganancia para ellos", asegura.
El valor aplica también para la tarifa
dinámica (la que se cobra en horario
punta). "El descuento se hará solo en
función de la tarifa base y lo que se cobre adicional por tarifa dinámica pasará
directo al conductor", afirma.
Interacción telefónica
Contreras explica que "el seguro cubre a los ocupantes del vehículo durante todo el tiempo que dure el traslado. Corresponde a los gastos y el traslado médico, y a la cobertura en caso de muerte y/o incapacidad. Opera sobre la cobertura del Soap". En cuanto a la responsabilidad civil, cubre cuando el choter de la aplicación produzca lesiones a terceros o daños materiales en un choque o accidente. "El afectado puede llamar a nuestro call center y dar aviso de lo que ocurrió para que la cobertura se inicie. Podemos comprobar la veracidad del accidente porque los viajes son monitoreados por GPS", dice.
Verónica Jadue, gerenta de comunicaciones de Uber, precisa que el seguro de esta app apunta en la misma dirección y cubre "daños materiales y robo del vehículo". El call center es otra de las novedades del servicio de Didi, que lleva 7 años operando en China y que en ese país incluso compró Uber. "Tenemos personas reales contestando el teléfono 24/7 y no inteligencia artificial. Y el servicio está en Chile, por lo que los operarios entienden cuando el conductor o el pasajero les cuenta sobre un incidente que ocurrió en determinada calle, como la Alameda" , asegura Contreras.
La competencia
Christopher Banfield, general manager de Beat en Chile, ve con una "mirada positiva la llegada de otras aplicaciones de transporte, ya que la competencia es beneficiosa para los usuarios". Dice que no les inquieta este nuevo escenario porque "nos sentimos seguros de que estamos haciendo las cosas bien, con precios muy competitivos y tiempos de servicio muy rápidos" A la fecha tienen más de 90.000 conductores inscritos "y hemos transportado a más de 2.5 millones de pasajeros" desde su inicio. Verónica Jadue, de Uber, asegura que el foco de su aplicación está en "seguir consolidándonos". Según sus cifras, "más de dos millones de personas nos eligen todos los meses" y entregan oportunidad a más de "85.000 socios en todo Chile". La llegada de nuevos actores a las plataformas de movilidad contribuye a la mejora de toda la industria y favorece a los usuarios", asegura. Desde Cabify declinaron referirse al tema.
Para la inscripción del chofer, la aplicación solicita un certificado de antecedentes, una selfie, foto del carné y de la licencia de conducir chilena."Tenemos un equipo humano que verifica la autenticidad de estos papeles, por lo que nos demoramos 48 horas en aceptar un postulante", detalla Contreras. La plataforma tendrá asociada un seguro automotor para los pasajeros, el cual incluye responsabilidad civil, en convenio con Liberty Seguros. Esta protección también la tiene Uber, con la compañía Sura.
Interacción telefónica
Contreras explica que "el seguro cubre a los ocupantes del vehículo durante todo el tiempo que dure el traslado. Corresponde a los gastos y el traslado médico, y a la cobertura en caso de muerte y/o incapacidad. Opera sobre la cobertura del Soap". En cuanto a la responsabilidad civil, cubre cuando el choter de la aplicación produzca lesiones a terceros o daños materiales en un choque o accidente. "El afectado puede llamar a nuestro call center y dar aviso de lo que ocurrió para que la cobertura se inicie. Podemos comprobar la veracidad del accidente porque los viajes son monitoreados por GPS", dice.
Verónica Jadue, gerenta de comunicaciones de Uber, precisa que el seguro de esta app apunta en la misma dirección y cubre "daños materiales y robo del vehículo". El call center es otra de las novedades del servicio de Didi, que lleva 7 años operando en China y que en ese país incluso compró Uber. "Tenemos personas reales contestando el teléfono 24/7 y no inteligencia artificial. Y el servicio está en Chile, por lo que los operarios entienden cuando el conductor o el pasajero les cuenta sobre un incidente que ocurrió en determinada calle, como la Alameda" , asegura Contreras.
Los números para la RM son: 22- 9389301 (pasajeros) y 22-9389302 (conductores).
La competencia
Christopher Banfield, general manager de Beat en Chile, ve con una "mirada positiva la llegada de otras aplicaciones de transporte, ya que la competencia es beneficiosa para los usuarios". Dice que no les inquieta este nuevo escenario porque "nos sentimos seguros de que estamos haciendo las cosas bien, con precios muy competitivos y tiempos de servicio muy rápidos" A la fecha tienen más de 90.000 conductores inscritos "y hemos transportado a más de 2.5 millones de pasajeros" desde su inicio. Verónica Jadue, de Uber, asegura que el foco de su aplicación está en "seguir consolidándonos". Según sus cifras, "más de dos millones de personas nos eligen todos los meses" y entregan oportunidad a más de "85.000 socios en todo Chile". La llegada de nuevos actores a las plataformas de movilidad contribuye a la mejora de toda la industria y favorece a los usuarios", asegura. Desde Cabify declinaron referirse al tema.