"Todos los (servicios) interurbanos (de Línea Azul) están suspendidos, el 100%", afirmó la secretaria de Estado.
Esta semana se detectó que el bus que protagonizó el accidente llevaba cinco años circulando con patente falsa y que tenía el control de velocidad desactivado.
Sumado a ello, dijo la ministra, "hicimos un chequeo del 100% de los documentos de sus servicios rurales", los cuales, sin embargo, no fueron afectados por la decisión del Gobierno, es decir, sus trayectos siguen ejecutándose con normalidad.
Acerca del uso de una patente que no correspondía a la máquina en cuestión, Hutt dijo que "condenamos rotundamente que una empresa actúe de esa forma. El propio fiscal ha calificado como dolo homicida lo que la empresa ha hecho: tomó decisiones para engañar al sistema, para falsificar documentos, para cambiar las patentes".
La Subsecretaría de Transportes, por su parte, detalló que de las 100 fiscalizaciones realizadas a la firma entre enero y junio de este año, fueron cursadas 57 infracciones por incumplimientos en materia de seguridad.
Documentos falsos
El ente fiscalizador agregó que, dentro del periodo señalado también se encontraron dos buses de la línea funcionando con permisos de circulación falsos: "Hay alarmas que se han levantado sobre falsificación de documentos. Por un lado, vamos a hacer esa revisión y, por otro, acelerar nuestro proyecto de digitalización", explicó la ministra, para así acceder a información actualizada y fidedigna sobre la revisión técnica, además de facilitar la licencia de conducir y antecedentes del conductor.
"Hemos hecho un pedido a todas las empresas de transportes interurbanos de Chile de envío de sus documentos, y vamos a hacer el chequeo del 100%", señaló Hutt. Agregó que durante el primer semestre se realizaron 25 mil controles a los servicios de transporte.
Patente cambiada
El jefe del taller de Línea Azul, Daniel Guajardo, ayer contó que en 2014 su jefe, Marcelo Hernández -quien permanece en prisión preventiva desde el viernes, "me dijo que hiciéramos el cambio de patentes (…) hacia el bus que recientemente chocó en San Francisco de Mostazal, el cual era de la misma marca y modelo, ya que este último tenía orden de embargo".
Ante las dudas sobre el cobro del Seguro Obligatorio de Accidentes Personales (SOAP) cuando no se conoce la patente real de la máquina, Transportes señaló que "el pago de las correspondientes indemnizaciones se hará sin investigación previa de la culpabilidad, bastando la sola demostración del accidente y de las consecuencias de muerte o lesiones" que el hecho causó a la víctima.
La exministra de Transportes Paola Tapia dijo que "la discusión puede estar centrada en si el vehículo contaba o no con seguro", pero que "es importante" que los afectados realicen el trámite.
Revisiones técnicas "express"
El bus que se volcó esta semana tenía su revisión técnica aprobada hace poco más de un mes. Pero, tras ser revisadas las cámaras de seguridad de la planta revisora por parte de la Fiscalía, se descubrió que el proceso duró 14 minutos, cuando lo normal es una hora. Esto "hace más necesario seguir trabajando en sacar cada gota de corrupción de plantas de revisión técnica", escribió en Twitter el exsubsecretario de Transportes, Cristián Bowen, agregando que "esas 'revisiones express' hacen que tengamos camiones, buses y micros en malas condiciones circulando por la calles. Riesgos de muertes y mucha más contaminación".