En la actualidad es imposible transferir un pasaje aéreo a otra persona, salvo que pague las tarifas más caras. Para extender esta posibilidad a todos los tickets, independiente su precio, la comisión de Transportes, Telecomunicaciones y Obras Públicas de la Cámara de Diputados puso en tabla el proyecto que permite el endoso de pasajes aéreos a un tercero, cuyo texto fue aprobado y despachado a la sala.
Entre personas naturales
En lo formal, la iniciativa refunde cinco proyectos presentados, entre ellos, por los diputados Karim Bianchi, Miguel Ángel Calisto, y la diputada Jenny Álvarez. Como idea matriz la iniciativa señala que cualquier persona natural que adquiera un pasaje aéreo y no quiera, o no pueda viajar, podrá entregar a otra persona de su preferencia el ticket, por una vez. ¿Por qué entre personas naturales? El diputado Calisto explica que para evitar la especulación y que una empresa compre muchos pasajes y luego los revenda. "El proyecto establece que el endoso jamás podrá efectuarse con fines de lucro", precisa el parlamentario."Muchas veces sucede que una persona por diversos motivos no puede viajar en la fecha estipulada, ya sea por una enfermedad, motivos familiares o laborales, entre otros, y tampoco le sirve viajar en otra fecha. Esto es algo que le pasa mucho, por ejemplo, a la gente de Aysén, donde el avión es prácticamente el único medio de transporte para entrar o salir de la región. Con este proyecto, esa persona podrá transferirle el pasaje a un tercero o retractarse de la compra", ejemplifica Calisto.
Tres al año
El proyecto modifica el Código Aeronáutico incorporando el derecho del pasajero a transferir libremente, y sin costo alguno, el billete de pasaje emitido a su orden. "El endoso del billete de pasaje aéreo será solo por una vez (un endoso), y la persona podrá entregar un máximo de tres pasajes de diferentes destinos, con distintos operadores dentro de un año calendario", dice la diputada Álvarez.Plazos
La persona que quiera entregar un pasaje deberá informar a la línea aérea a través del canal que esta tenga disponible para tal fin (web o asistencia telefónica), con 48 horas de anticipación para el caso de vuelos nacionales, y con 72 horas si el vuelo es internacional (en relación a la hora fijada de la salida del vuelo).-Diputado Bianchi, ¿el endoso tiene costo?
-Ninguno. El trámite es libre de todo costo, impuesto o gravamen.
-¿Aplica para todo tipo de pasajes?
-Es para todo tipo de pasajes, incluyendo los más baratos. No se puede restringir el derecho a endosar un pasaje.
Sin motivo
Calisto, agrega: "No es necesario acreditar ningún motivo para poder endosar el pasaje. Si tienes que endosar por temas de salud, trabajo u otros, no tendrás que entregar esa información a la aerolínea".
Derecho a retracto
En el debate al proyecto se le incorporó una
indicación sobre el derecho a retracto o a desistir del
pasaje, con la consiguiente devolución de dinero,
hasta 24 horas después de la compra del pasaje,
para viajes que se llevarán a cabo como mínimo
dentro de una semana.
Las aerolíneas
Rodrigo Hananías, gerente de la Asociación Chilena
de Líneas Aéreas, dijo que la iniciativa le parece "una
medida bien intencionada,
pero que será
contraproducente para los propios pasajeros, por el
riesgo que se cree un mercado secundario de venta
de tickets aéreos. Los revendedores adquirirían los
tickets más económicos para luego revenderlos. Si
bien el proyecto de ley adopta algunas medidas para
lamentablemente,
prevenir
reventa,
son
insuficientes, pues los revendedores podrían
sortearlas", opina. Hananías también manifiesta que esta nueva normativa podría generar alzas en los precios de pasajes más baratos, "porque los vuelos tienen un costo tan elevado, que la única manera de financiarlos es con tarifas diferenciadas en función a la mayor o menor flexibilidad. Hoy las tarifas más caras son las más flexibles, y el pasajero puede, por ejemplo, endosar, porque así lo eligió y estuvo dispuesto a pagar por ello. Si esa flexibilidad que hoy tenemos y que justifica un mayor valor se convirtiera en un atributo de todos los tickets, ningún pasajero pagaría de más por una prerrogativa a la que tendría derecho por ley".
Y agrega: "Ejemplo: la tarifa piso a Punta Arenas es de $21.000. Si a todos los pasajeros se les cobrara ese mismo precio, sería imposible financiar el costo del vuelo. Para poder financiarlo, es que a otros pasajeros se les debe cobrar más, y la manera de hacerlo es vender la flexibilidad por separado", dice.