En 2023 se vendieron 78.320.000 automóviles en 151 países en 2023, un 10% más que en 2022, donde el liderazgo lo tiene un auto eléctrico norteamericano: el model Y de Tesla.
Así lo revela un estudio elaborado por la consultora de análisis de datos automotrices internacional Jato Dynamics, que elaboró un ranking con los 25 modelos de autos más vendidos el año pasado.
El suv eléctrico model Y de Tesla, que en Chile se empezó a vender este año desde $42.900.000, se ubicó en el primer lugar con 1.223.000 unidades vendidas en el mundo, registrando además un crecimiento de 64% en las ventas, comparado con 2022.
El model Y logró destronar a modelos tradicionales e íconos de los primeros lugares entre los más vendidos, como la RAV 4 de Toyota, que en el ranking se ubicó en el segundo lugar. Con precio de lista de $25.990.000, vendió 1.075.000 autos en 2023. Tuvo crecimiento de sólo 5% comparado con el periodo anterior, y en tercer lugar se ubicó el CR-V de Honda (con precio de lista desde $34.990.000) con 846.000 unidades, un 18% más que en 2022. En cuarto lugar se ubicó el Corolla de Toyota, con 809.000 unidades, un 19% menos que en 2022.
"El debilitamiento de las ventas del sedán compacto se puede atribuir a su antigüedad (el vehículo se lanzó por primera vez en marzo de 2018), junto con la llegada del Corolla Cross, su homólogo SUV, que rápidamente ganó popularidad en las economías en desarrollo", destaca el informe.
Se añade que el model Y aseguró primer lugar sin tener presencia en la mayoría de los países desarrollados o emergentes, donde su precio sigue siendo inasequible para la mayoría de los consumidores: "Tesla es una marca hecha para el mundo desarrollado. Si bien actualmente no puede apuntar a estos mercados, existe potencial para explorar los mercados emergentes como una fuente adicional de crecimiento en el futuro". Indicó Felipe Muñoz, analista senior de Jato Dynamics.
Para el analista automotriz Gabriel Baeza, editor del sitio Rutamotor.cl, los datos sorprenden: "En la lista de los 25 más vendidos hay cinco eléctricos, y lo de Tesla es sorprendente, pero se entiende también porque hay varios países que ofrecen incentivos para la compra de autos de este tipo, y éste tiene una fuerte demanda. Es un auto con tecnología que tiene un precio imbatible para lo que ofrecen, pero no creo que su demanda sea tan sostenible en el tiempo, como sí puede crecer BYD que tiene una oferta más amplia de productos. Puede que en los últimos años se desacelere un poco".
De hecho, la marca china BYD, registra el mayor crecimiento de las ventas con el modelo Yuan Plus en la vigésima tercera posición con 355.000 unidades vendidas, un 119% más que en 2022. En Chile, se vende a un precio de lista desde $30.990.000.
Marcas chinas en expansión
Del total de autos vendidos, los SUV dominaron con el 47% de la torta con 36,72 millones de vehículos, batiendo así un nuevo récord de participación de mercado con un 16% más que en 2022.De las 78.320.000 unidades vendidas, el 29,1% fueron autos de origen japonés (marcas como Toyota, Honda, Mazda). En segundo lugar, con el 24,9%, están los europeos como Volkswagen, y en tercer lugar, con el 17% se ubicaron las de origen chino como BYD, que superaron por primera vez a las americanas, que se quedaron en el cuarto lugar con el 15.2%.
"Las marcas de origen chino vendieron 13,43 millones de automóviles nuevos en 2023, un 23% más, mientras que las estadounidenses 11 ,93 millones de unidades, un 9% más que en 2022", destaca el informe, que ve que los chinos seguirán creciendo gracias a precios más accesibles y bajas barreras comerciales. El que la Unión Europea les imponga aranceles de hasta 38% a los autos eléctricos en julio no hará más a que sigan buscando nuevas formas de crecimiento.
Víctor Ayala, sales manager de autos en Yapo.cl, indica que los autos japoneses si bien tienen un prestigio han subido de precio, "lo que ha sido aprovechado de manera muy estratégica por las marcas chinas, quienes llegan con funcionalidades y equipamiento avanzado a precios más bajos. Es de esperar que tengamos más marcas y modelos chinos a precios económicos sobre todo en países emergentes que no tienen mayores barreras de entrada"